Ремонт станка 1836, 1836М.10, 1936, 1836А

Дата публикации: 03.10.2023 06:22

КОЛЁСОТОКАРНЫЙ СТАНОК МОДЕЛИ 1836
Предназначен для обточки бандажей и ободов цельнокатанных колёсных пар железнодорожного подвижного состава, как с наружными, так и с внутренними буксовыми шейками.Особенности конструкции
На станке возможна установка колёсных пар без демонтажа роликовых букс. На станке могут обтачиваться все колёсные пары эксплуатируемых и перспективных электровозов, тепловозов, электросекций и вагонов.
Установка и зажим колёсных пар механизированы. На стойках установлены два гидрокопировальных суппорта, расположенных с передней стороны.
Гидрокопирование обеспечивает получение профиля за один проход.
Применение в главном приводе регулируемого электродвигателя постоянного тока, а так же гидравлической подачи инструмента, позволяет на ходу регулировать скорость резания и подачу.
Жёсткая конструкция станины, шпиндельных бабок, шпиндельных узлов и суппортов, а также большая мощность привода главного движения обеспечивают обработку колёсных пар твёрдосплавным инструментом на высоких режимах резания.
Все направляющие станка имеют закалённые поверхности, что в сочетании с бронзовыми накладками сопрягаемых узлов повышает их износоустойчивость и обеспечивает длительную работу станка без потери точности.
Вспомогательные движения максимально механизированы за счёт применения гидрофицированных суппортов, гидрофицированных зажимов бабок и резцов.

СТАНОК КОЛЕСОТОКАРНЫЙ СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЙ МОДЕЛИ 1836М.10
Предназначен для обработки профиля новых и изношенных колёс вагонов, электровозов, тепловозов, вагонов метрополитена, моторвагонных секций большинства паровозных колёсных пар железнодорожного транспорта.
Особенности конструкции
Работа осуществляется в полуавтоматическом режиме по трём циклам: загрузка, резание и разгрузка. Обработка профиля осуществляется с использованием гидрокопированиия путём последовательного обхода всего контура тремя резцами с тангенциальными режущими пластинами или, по желанию заказчика, чашечными резцами по копирам.
Шпиндельные бабки и оба суппорта симметрично расположены относительно средней линии, перпендикулярной оси центров.
Широкие калёные направляющие станины обеспечивают высокую геометрическую точность перемещения левой и правой шпиндельной бабок. Загрузка колёсной пары на станок осуществляется подъёмными средствами цеха. Зажим колёсной пары производится кулачками, установленными в планшайбах, каждый из которых оснащён крепёжной гребёнкой с радиусной поверхностью.
Высокая жёсткость системы "шпиндельные бабки - станина" обеспечивают гидравлические зажимные устройства, которые автоматически крепят шпиндельные бабки на станине.
Суппорты снабжены однокоординатной гидравлической следящей системой с зависимой задающей подачей. Гидрокопировальный датчик установлен на верхней части суппорта. Регулирование скорости подачи бесступенчатое. Управление станком осуществляется с центрального пульта.
Высокая степень механизации станка обеспечивает лёгкое и удобное обслуживание, а также высокую производительность.

КОЛЁСОТОКАРНЫЙ СТАНОК МОДЕЛИ 1936
Предназначен для обработки профиля бандажей вагонных колёсных пар.
Особенности конструкции
На станке возможна установка колёсных пар без демонтажа роликовых букс. Зажим колёсных пар - гидропластический. Черновое обтачивание производится резцами, укреплёнными на обдирочных суппортах. Чистовое обтачивание производится чашечными резцами методом автоматического копирования при помощи специальных механизмов, смонтированных в копировальных суппортах. Движение от главного электродвигателя передаётся через коробку скоростей и главный вал к планшайбам передней и задней бабок.
Для установки колёсной пары станок оборудован гидравлическим домкратом.